這次的傲速 V7 一共推出了四種版本，按照科技展示等級低到高，依序為單軌版、單軌魔衣版、雙軌魔衣版、三軌魔衣版。那一小時學盲解的評測做法也很簡單，全部買來測就是了，而推測單軌和單軌魔衣只是差在 UV 而已，所以這兩個就只選個單軌。
配件的部份相當簡單，就是幾張紙和十字螺絲，所以不附照片了。在外觀就可見的改動，是這次尺寸縮小大 58mm 左右(UV 應該會有些公差)，回顧之前的傲速 WRM 尺寸則是 59mm，而縮小的原因基本上是中心塊縮小了。
上圖就是單軌的結構，基本上也沒有什麼科技展示，就是中規中矩的一顆 4x4 魔術方塊，重量大約 95.5 公克。
雙軌以上的版本使用了軸磁，可以看到方塊內部軸心變成圓球，角塊尖端也新增磁鐵，重量大約是 99 公克。
三軌則是隱藏邊也塞磁鐵了，可以看中間原色的零件多了很多黑點，那個就是磁鐵，重量約 102 公克。
第一印象
確實有大進化
應該是得力於中心塊縮小的關係，最外層的部份相當好抓握與轉動、滑的，容錯水準也是高到嚇人，手感。出廠狀態上油量極少，但轉動體驗也會悶，算是不錯。
不過單軌版本在此已遭淘汰，內層定位頓感強過頭，個人認為這種阻力相當不順手，整體轉動體驗極差；而雙軌版本則非常柔和許多，輕快滑順偏軟，但磁力卻弱了些，轉外層時有機會帶動內層；三軌版算是前兩者之中的一個穩定版本，外層有原本的順暢度，並且內層在定位感足夠的情況下，不會有太過突兀的頓感。
初期調整
單軌版已放棄處理；其餘方塊在內部加 4~6 滴軸心油，外層接觸面加約半滴軸心油，中心層接觸面加約半滴派萬金油。而雙軌版額外將螺絲鎖鬆約 10 度 (這方塊對鬆緊要求挺精細的，差一點就會直接非常鬆散)。
磨合過後
磨合期極短，大約一小時內就不錯了。就手感上，「我個人」比較偏好雙軌版一些，輕巧、大容錯、保有脆度、三顆中最軟，之後內層接觸面而外加一點黏油的情況也不致於胡亂帶動。
但對多數人，我認為三軌版會是更值得推薦的，這顆的轉動讓人很有安心感，定位發揮的效果非常好，雖然轉動體驗上稍稍重一些，但定位感似乎在傳達一種讓人不會滑過頭、不會卡住的保證，很適合用於需要競速的情況。